Принцип работы теплового реле перегрузки

Тепловое реле перегрузки — это защитное устройство, используемое для защиты от перегрузки электродвигателей или другого электрооборудования и электрических цепей. Когда электродвигатель или другое электрическое оборудование используется для выполнения работы, например, приведения в движение производственного оборудования, в случае возникновения нештатной ситуации в оборудовании или ненормальной цепи, вызывающей перегрузку двигателя, скорость двигателя упадет и ток в обмотке увеличится. увеличивается, вызывая повышение температуры обмотки.

Если ток перегрузки невелик и время перегрузки короткое, температура обмотки двигателя не превысит допустимое повышение, и такая перегрузка допускается. Однако если время перегрузки велико и ток перегрузки велик, температура обмотки двигателя превысит допустимое значение, что приведет к старению обмотки и сокращению срока службы двигателя. В тяжелых случаях это может даже привести к перегоранию обмотки. Поэтому данный вид перегрузки неприемлем для двигателя. Тепловое реле перегрузки — это защитное устройство, которое использует принцип теплового воздействия тока для отключения цепи двигателя, когда двигатель не может выдержать перегрузку, тем самым обеспечивая защиту двигателя от перегрузки.

При использовании теплового реле перегрузки для защиты электродвигателя от перегрузки термоэлемент подключается последовательно с обмоткой статора двигателя, а нормально замкнутый контакт теплового реле перегрузки подключается последовательно с цепью управления контактора переменного тока. электромагнитная катушка. Регулируемая ручка регулировки тока используется для регулировки расстояния между рычагом в форме человека и толкателем в подходящее положение. Когда двигатель работает нормально, ток через термоэлемент равен номинальному току двигателя, и термоэлемент нагревается. Биметаллическая полоса прогибается под воздействием тепла, и толкатель лишь касается рычага в форме человека, не имея возможности его толкнуть. Нормально закрытый контакт находится в закрытом состоянии, контактор переменного тока остается закрытым, а двигатель работает нормально.

Если двигатель испытывает перегрузку, ток в обмотке увеличивается, а также увеличивается ток через элемент термореле, в результате чего биметаллическая полоса нагревается еще сильнее и сильнее изгибается, толкая рычаг в форме человека. Рычаг в форме человека нажимает на нормально закрытый контакт, в результате чего контакт размыкается и размыкает цепь катушки контактора переменного тока, освобождая контактор и отключая питание двигателя, останавливая двигатель для его защиты.

Другие функции теплового реле перегрузки заключаются в следующем: Левое плечо рычага в форме человека также изготовлено из биметаллической ленты. При изменении температуры окружающей среды биметаллическая полоса в главной цепи будет в некоторой степени деформироваться и изгибаться, а левое плечо рычага в форме человека также будет изгибаться в том же направлении, чтобы гарантировать, что расстояние между рычагом в форме человека и толкатель остается практически неизменным, что обеспечивает точность срабатывания теплового реле перегрузки. 

Эта функция называется температурной компенсацией. Винт 8 — это регулировочный винт для метода сброса нормально замкнутого контакта. При расположении винта слева при перегрузке двигателя нормально замкнутые контакты разомкнутся, а при остановке двигателя из-за перегрузки биметаллическая полоска термореле перегрузки остынет и вернется в исходное положение. Подвижный контакт нормально закрытого контакта автоматически вернется в исходное положение под действием пружины. В это время тепловое реле перегрузки находится в состоянии автоматического сброса. 

При повороте винта против часовой стрелки вправо до определенного положения, если в это время двигатель перегружается, нормально замкнутые контакты теплового реле размыкаются. Подвижный контакт переместится в новое положение равновесия справа. Двигатель будет отключен и остановлен после того, как контакт не сможет быть сброшен. Подвижный контакт можно сбросить только нажатием кнопки сброса. В это время тепловое реле перегрузки находится в состоянии ручного сброса. Если причиной перегрузки двигателя является неисправность, рекомендуется использовать режим ручного сброса, чтобы избежать повторного запуска двигателя. Если вы хотите переключить тепловое реле перегрузки из режима ручного сброса в режим автоматического сброса, просто поверните регулировочный винт сброса по часовой стрелке в соответствующее положение.